50 年前91 国产，即 1975 年 3 月 6 日，苏联中程客机雅克 -42 初次试飞。

第一架雅克 -42 原型机正在进行试飞。

不错将其浅易看作一架放大版的雅克 -40，配备略带后掠角的机翼和尾翼。该机是为了取代过期的图 -134 客机而研制的，乘客座位 120 个（全经济舱），况且装配了三台燃油经济性更好的涡轮电扇发动机。

雅克 -42 三视图。

不外，直到 2019 年，图 -134 才皆备退役。其时，俄罗斯阿尔罗萨航空公司的临了一架图 -134 退役，并被送往博物馆（诚然，俄罗斯队伍和稀奇部门仍在使用图 -134）。咫尺，还有 19 架雅克 -42（其中俄罗斯 17 架，哈萨克斯坦 2 架）仍在实行生意航班。

雅克 -42 驾驶舱，不错看到无数传统仪容。

值得防御的是，中国民航曾经有八架雅克 -42 客机入伍。1992 年 7 月 31 日，B-2755 号雅克 -42 由南京大校场机场飞往厦门，升起滑跑失事，形成 108 东谈主遭难。空难原因是升起前莫得按照机组操作手册进行水平尾翼配平操作，导致飞机两次抬轮失败冲出跑谈坠毁。

91 国产

雅克 -42 客舱接管 3-3 座位打法。

另外，中国舟师曾经经装备过两架雅克 -42，讹诈起降距离短，对跑谈条目不高的特色，这两架雅克 -42 频繁握飞陵水机场到永兴岛的航路。2013 年一谈退出现役。

罕有的公事机确立。

降落时，机翼上方大开的延缓板。

雅克 -42 曾经被作为苏联 / 俄罗斯航空工业配置的标识。

与上图兼并架雅克 -42 客机，制作全新涂装，成为一件装潢艺术品。

配备征象建设的雅克 -42D，属于俄罗斯水文征象监测中心。

伊热夫斯克" Izhavia "航空公司领有 8 架雅克 -42D。

咫尺，雅克 -42D 的最大运营商是克拉斯诺亚尔斯克航空公司 Krasaero，该公司领有 9 架飞机雅克 -42D。

俄罗斯自然气航空公司领有两架雅克 -42，咫尺一经被封存。

乌克兰 Donbassaero 航空公司的雅克 -42。这家航司曾领有 12 架该型客机，其中 8 架被报废拆解，剩余的 4 架在 2014 年秋天顿涅茨克机场争夺战中91 国产，被击毁在停机坪上。